نکات ارائه شده این دوستمان خوب بود. هربار روغن تعویض کردید ، حتما فیلتر روغن را تعویض کنید. روغن هایی که نوشته ۱۰۰۰۰ کارکرد و ۲۰هزار کارکرد را قبول نکنید. اسپیدی و فلومکس و آترود و جی تی ایکس و شل و ... هر ۶ الی ۷ هزار کیلومتر کارکرد همراه فیلتر روغن تعویض کنید. با دور آرام زیر ۴۰۰۰ دور رانندگی کنید تا روغن تبخیر و سیاه و کم نشود. گرمای موتور را متعادل نگهدارید و از ترموستات چهار فصل یا تابستانی ، زمستانی استفاده کنید. فیلتر روغن حتما سوپاپ دار استفاده کنید. وقتی داخل حفره رزوه را نگاه می کنید یک فنر و دردانتهای آن یک لاستیک مشاهده میکنید. بهترین فیلتر سرکان و مآن میباشد. روغنها باید خصوصیات زیر را داشته باشند. روانکار خوبی باشند. گرانروی(ویسکوزیته) خوبی داشته باشند. نقطه اشعال بالا داسته باشد نطقه تبخیر بالا داشته باشد شویندگی خوبی داشته باشد. (روغنی که زود سیاه شود مرغوب است زیرا کربنهای معلق در موتور را جذب کرده). مواد پایه پالایشگاهی باشد و تصفیه شده نباشد. همیشه به یک تعویض روغنی معتبر مراجعه کنید.
نیاز نیست داخل فیلتر روغن بریزیم. تاثیر چندانی ندارد. چون از قبل داخل کانالها و یاتاقانها روغن جاری بوده و روانکاری انجام شده. بعد از استارت زدن روغن موتور جدید در کمتر از ۳ ثانیه کل مسیر را شارژ کرده و میللنگ را سوار بر فیلم روغن می کند. برای میللنگ سواری و کامیون و اتوبوس توفیری چندانی نمی کند. اما در میللنگهای کشتی با وزن بیش از ۱۰۰۰ کیلو(یک تُن ) ، قبل از استارت زدن ، پمپ روغن را با دینام برقی فعال می کنند تا روغن موتور در کل کانالها جاری شود و میللنگ از روی سطح یاتاقان بلند کند و باعث خوردگی و خرابی یاتاقان نشود. لازم به ذکر است بعضی از میللنگهای کشتی ۱۴ سیلندر است و بالغ بر ۳۰۰ تُن وزن دارد. وزن میللنگ و شاتون و پیستون ۱۰۰۰ تُن است. وزن کل موتور ۲۳۰۰ تُن است. قدرت این موتور ۱۰۸۰۰۰ اسب بخار است. ساعتی ۴۵۰۰ گالن گازوییل و مازوت مصرف می کند. ساعتی ۲۵ الی ۱۰۰ لیتر روغن موتور بین قطعات بر اثر سایش تبخیر می شوند. وقتی پیستون پائین استTDC سه نفر قد بلند داخل سیلندر بایستند نمی توانند نقطه بالای سیلندر PDC را با دست لمس کنند.
سلام بهتراست پایه فیلتررافلزی بندازید چون پایه فیلتر پی وی سی دراثرداغ شدن میترکه یابیرون میزنه وروغن روی اگزوز پاشیده وباعث آتش سوزی موتور وماشین میشود.
سلام ، ماشین های معمولی پمپ روغن مکانیکی دارن، و فقط وقتی که ماشین روشن میشه کار میکنن، حرف شما در مورد خودروهای دارای اویل پمپ برقی صحت داره
1
1
عباسی|۲ ماه پیش
دوست عزیز شما سوییچ رو باز کنی که روغن تو متور گردش نداره باید استارت بزنی و تا عمل گردش روغن انجام بشه آقا پیمان اگر از کاری سر رشته نداری اطلاعات غلط به مردم نده
سلام و عرض ادب 😇 فرمودید باید روغن داخل فیلتر روغن ریخت و اون را بست ، فقط میشه داخل فیلترهایی ریخت که از پایین ماشین بصورت عمودی باز و بسته اش کرد ، اولا نیازی به این کار نیست چون روغن در مدت زمان سه ثانیه داخل فیلتر کاملا پمپ پاژ میشه و هیچگونه مشکل خاصی نداره و هیچ پایه ی علمی و اثباتی نداره . دوما با تخلیه ی کامل روغن موتور از ماشین میتوان روغن جدید دیگری از شرکت دیگه ای با همان ویسکوزیته ریخت .
در مورد اینکه نوع روغن بایستی ب دستور توجه بکنیم میخواستم به عنوان یک استاد کار مکانیک اینو بگم ک کاملا اشتباه بایستی نوع روغن رو با توجه به نوع اب هوا اون منطقه برای ماشینهای ایرانی ک فاقد سیستم خنک کاری روغن یا همون اویلماژو هستن لبته به غیر از موتور ای اف ۷ در نظر گرفت برای مثل تو فصل تابستان برای خودرو های مثل سایپا ک ترد بیشتری دارن ب جای روغن ۱۰.۴۰ ب دلیل شدت گرمای زیاد از روغن ۲۰۵۰ استفاده میکنیم و اما پیشنهاد من ین هست برای ماشنهای ایرانخودرو ک نام موتور جدید xu7pبه جای روغن صفر بیست ۰۲۰ از برای تمام فصل های سال از روغن ۱۰۴۰ استفاده بشه و اگر اینکار انجام نشه به زودی شاهد خرابی زیاد این نوع موتور هستم امیدوارم مفید بود باشه اتو مکانیک جهان پار
تا جایی که من میدونم داخل سیلندر ما منافذ روغنکاری نداریم که پمپ روغن رینگ و پیستون رو روغنکاری کنه کلا روغنکاری رینگ پیستون ها از طریق پاشش روغن توسط لنگ های میلنگ داخل فضای سیلندر زیر پیستون نکته دوم اینکه غلظت روغن ربطی به سنتتیک نیمه سنتتیک یا میترال ندارن و معمولاً کارخونه غلظت روغن و درجه کیفی رو اعلام میکنه و نمیگه روغن میترال نیمه سنتتیک یا سنتتیک باشه اون مسأله ارتباط فیلتر با خشک کار کردن موتور رو ما نفهمیدیم که اگر سوپاپ های یک طرفه سر سیلندر و اوایل ماژول موتور هایی که این قطعه رو دارن خراب باشن موتور در هر حالی چند ساعت خاموش بمونه روغن از تمام بخش های موتور میره سمت کارتر
سلام تنها یک مورد درست نبود وقتی ماشین سرد را تخلیه میکنیم اگر این کار را انجام داده باشید و فیلتر را باز میکنید اصلا روغن در آن نیست و کاملا تخلیه شده پس قسمتی از حرف شما که روغن درون فلیتر باید ریخت درست نیست و به نظر من تمام روغن درون موتور خارج میشود در سرد بودن فقط زمان بیشتر برای تخلیه نیاز است و تمام جرم ها به کارتر جمع شده