چگونه از واشر زدن خودرو 405 جلوگیری کنیم
خداحافظی کردن با واشر زدن خودرو پژو 405 با یک ترفند ساده و ارزان، چگونه میتوانیم با انجام یک ترفند ساده از واشر زدن پژو 405 جلوگیری کنیم آموزش قدم به قدم.
یکی از مشکلاتی که مالکان خودرو پژو 405 همیشه با آن روبرور هستند واشر زدن موتور این خودرو است که در این آموزش با یک ترفند ساده میتوانید این مشکل را برای همیشه رفع کنید.
بیشتر بخوانید:
رفع شکستگی فرش در خانه با روش های اصولی
برانی ایرلندی؛ شاهکار سه لایه شکلات و نعناع برای عاشقان دسر
بهترین روش های رفع گاز فاضلاب خانگی و بوی بد دستشویی در زمستان
باس فایت چیست؟ اهمیت و ویژگی های مبارزه با باس در بازی های ویدیویی
آشنایی با فوتبال ساحلی؛ قوانین، زمین و نحوه برگزاری مسابقات
گل موزی یا فیکوس آمستل: شرایط نگهداری، نور، آبیاری و خاک
سکه ای که پس داده شد؛ داستانی درباره وجدان و انتخاب درست
آدرس و تلفن مراکز اسقاط خودرو در شهرکرد
معنی ضرب المثل چاه کن همیشه ته چاه است
خداوند بزرگ بهترین ها رو واستون رقم بزنه انشاالله..
خیلی کمک کرد بهم با تهیه یه ترموسوئیچ قابلمه ای 70 درجه نرمال اوپن..
و روشی که فرمودید الان ماشینم روی 70 فن میزنه و و دمای پایین تر خاموش میشه..
متشکرم 🙏🏻
دیگه نیاز به هیچی نداره
روشن در جا با پژو دیگه امتحان کردیم دقیقا بار دوم که پژو معمولی فن گرفت مال من یک دقیقه بعد روشن شد.
و حتی یه سنسور بالای رادیات دست ساز گذاشتم حالت شناور و کلید که اب تخلیه بشه یا کم بشه یه لامپ led رو داشبرد با سویچ باز روشن میشه در صورت کثر اب خاموش میشه
اگر گرمای پیرامون واشر بیشتر باشد که هست به خاطر مهندسی اشتباه پژو. پس باید کاری انجام داد که درجه آب از ۹۰ درجه بیشتر نشه. هر یک ساعت و نیم ده دقیقه استراحت موتور و از ۱۱۰ ده تا بالا نرفتن. و در سرازیری خلاص کردن میتونه کمک کنه. و البته عوض کردن مدل جلو پنجره
چند روز گذشته پیامی دادم پاسخی ندیدم طبق دستور استاد عزیزمان ترموسوئیچ ksD 301 250V 10A80درجه سانتیگراد خریداری برروی پرشیا دو گانه روی دور کند ودر حالت خاموش رادیار خنک نصب کردم فن بلافاصله روشن شد و۳۰ دقیقه ای کار کرد وبخاطر جلوگیری از صدمه به رله و فن سنسور باز کردم .مگر سنسور نبایستی در دمای مشخص ۸۰ ویا.... از خود عکس العمل نشان دهد علت چیست ؟؟
حتما ترموسوئیچ تان از نوعNOنبوده و NCبوده که جریان برق برقرار بوده و فن روشن میشد
باسلام و عرض ادب
درخصوص نصب منبع ۲۰۶ روی موتور پرشیا دوگانه سوز اگر امکان دارد فیلم طریقه نصب را جهت اطمینان هر چه بیشتر محبت فرمائید.
رهنمود هایت را درخصوص نصب منبع انبساط ۲۰۶ خواندم .من هم مدتی است که میخوام همین کار را انجام دهم اگر امکان دارد جهت اطمینان هر چه بیشتر تصویر قطعات و نحوه نصب منبع را بشماره واتساپ فرمائید .با قدردانی مجدد از مسئولین محترم سایت و تشکر ازشما
بزرگوار لطف میکنید برام بفرستید
ممنون میشم.
ضمنا توجه داشته باشید که طراحی پژو این طوریه که در دمای 88 درجه بهترین راندمان رو میده
سرد بودن موتور هم باعث مصرف سوخت خیلی بیشتر میشه و هم احتمال داره بلوکه سیلندر سوراخ بشه
فکر کردن چطوری برای نصبش به عهده خودتون
تامتوجه منظورم بشید....درب رادیانور روبازکنیدودردام
نه لولوجایی ک آب داخل میریزید ۵سانت پایین تربامته۶یک سوراخ ایجادکنیدبسمت موتور بعد یک والف تیوب موتور.بجاش ببندیدخودی مهره داره سوزن والف هم بازکنید .هالا یک متترشلنگ نمره۶ فکرکنم بایدباشه بوسیله بست ب والف ببندید وسردیگرواف رو ب بوس بلند هواگیری بالای ترموستات ببندیدالبطه اول پیچ النی مربوته روبازکنید دیکرنه جوش میاره نه واشرمیزنه جون فشاربخاروآب داخل سیلندرومیکیره یک نمونه دیگه تانک ویاهمون مخزن دوم روی مدلهای بالاترخودروها نصب گردن برای همینه تاب سیستم آبرسانی موتورفشانیاد...
تست شده حدودا۸ساله خوب هم کارمیکنه تاحالا هم واشرنزده...ومهم
ترازهمه تمام خودروهابای کل سل ترموستاتوضدیخ مرقوب داشته باشند تمام...خسته نباشم
حالا همه واشر زدنا ربطی به رله و ترموستات نداره
دو ماشینو ببر پیش یه برق کار حرفه ای بگو برنامه بزنه دمای روشن شدن فن ها را بیاره رو ۸۵ نه خیلی سرد میشه که واسه موتور مشکل زار بشه نه خیلی داغ میشه که بره رو دور تند حتی تو داغ ترین روز های سال دماش متعادل میمونه والسلام موفق باشید.
تفاده کنید تا واشر نزنه
با زانو؟اونم تا زانو؟
آخ،کجایی جاسم که یادت بخیر...
این کارا جواب نمیده انشاالله مجوز محصولی که ساختم و دارم ثبتش میکنم به زودی صادر میشه و به بازار ارائه میکنم
به حول و قوه الهی
البته نمیگم هَمَشو لو بده.لااقل یه جور مارو دلگرم میکردی.اگه میشد شماره ت رو یه جوری میرسوندی خوب بود.
علی ایحال انشالله موفق باشی.فقط بجنب تو گرمای الان لازمش داریم.
در ضمن پایین آوردن درجه ی آمپر با این راهکار که فن زودتر کار کنه در درازمدت تاثیر منفی روی عملکرد قطعات و موتور میذاره.
خدا خیرت هم بده انشالله جوابگو باشه ممنون
حالا اگر خودروسازان در کنار آمپر که کم کم روشن میشود یک زنگ مثل همان زنگی که وقتی ۱۲۰ کیلومتر بالاتر می رویم به صدا می آید !
حالا اگر ماشینی آمپر ش بالا رود و زنگ بزند هیچ وقت واشر نمی سوزاند چون شاید راننده آمپر را نبیند اما قطعا صدا را می شنود و سریع بفکر ش می رسد و اقدام بعدی ،مطلب بنده را می توانند اجرا کنند و جلوی خسارت ها را بگیرند
سید حسن موسوی ۱۲تیر ۱۴۰۴
درصد بنده یادتان نرود در صورت ثبت محصول
والله من که فکر میکنم جنابعالی خواستی یه شوخی کرده باشی.
در غیر اینصورت امکان نداره کسی حتی یکسال تجربه رانندگی داشته باشه و بخواد این ترفندِ مضحکِ شما رو پیشنهاد بده.
همیشه فکرکن و باکسی مشورت کن بعد تُو کار بزرگترا دخالت کن.
تُو جمعِ دیپلمه ها،هیچوقت یه پیش دبستانی حرف نمیزنه.سکوت،سکوت،سکوت...
ولی کاش راه حلی رو که بلدی به اشتراک میذاشتی.خیلی ها درگیر این مسئله هستن.
واشر بخواد بزنه هیچ راهی ندارد
چون بیس و پایه کارخانه ای به این شکل هستش
تنها راهی که میشه جلوی واشر زدن و گرفت
نصب یک بی متال روی سرسیلندر هستش
که اگه زمانی تحت هر شرایطی دما بالا رفت
مثل سوراخ شدن شلنگ
مثلاً در دمای ۲۰۰ درجه بی متال کنتاکت میکنه
و با سری کردن یک زنگ ملایم و نصب آن در داخل
کابین راننده متوجه بالا رفتن دمای میشه
و زمان کافی برای راننده وجود داره تا با ریختن آب روی رادیات
دما رو بیاره پایین و از واشر زدن ماشین جلوگیری کنه
فقط بایددرجه بی متال و با آزمون و خطا پیدا کرد و
محل نصب مناسب روی سر سیلندر
در واقع با بوق هشدار راننده متوجه بالا رفتن آب میشه
بی متال و در لوازم یدکی لوازم خانگی می شه پیدا کرد
که در بخارشوی خانگی و سرخ کن ووو کار برد داره
با تشکر از تجربه دوستانی که وقت میزارن و دلسوزی
می کنن
پس شما باید برای حل مشکلِ بالا رفتن آمپر آب و خاموش نشدن فن اونم وقتیکه دمای روشن شدن فن رو مثلا ۶۰ گذاشتی راه حل بدی.
ممنون.
موتور پژو بالاترین راندمان رو در دمای ۸۰ درجه داره
سور دمانصبکردمرو
ی۴۰۵خوبهولی
یهموشکلاساسی
دارهاونماینکه
وقتیکولرروشن
میکنیدورتند
کارنمیکنهامپ
راببالامیره
بایدکولرزدی
سیمشوقطکنی
دوستان هم میخوان مصرف بالا نره هم واشر نپوسه و اصطلاحا نسوزه لذا کاری میکنند که فن زودتر از درجه ۸۰ روشن بشه یا با آب پاش خنک بشه یا ترموستات با دمای پائین میگذارند یا واشر مسی میگذارند(که من ندیدم جواب بده) یا مخزن انبساط میگذارند که وقتی ماشین سرد شد آب به موتور و رادیات برگرده و ترفندهای دیگه.
بنظرم همه چی استاندارد بمونه بهتره و فقط رله های فن و ترموستات زود به زود کنترل بشه.
ی چیز مهم دیگه اینکه اگر سوراخهای گذر هوا با فشار آب یا باد باز بشه کمک زیادی به زودتر خنک شدن آب رادیات میکنه.
دیدید وقتی فن کار میکنه ،هوا از دور پروانه فن بیرون میزنه ،این نشون میده که سوراخهای گذر هوا کاملا تمیز نیست و نمیگذاره هوا رد شده و آب رو خنک کنه و در این حالت ترموستات هم بازه و در واقع دمای آب موتور و رادیات به یک اندازه داغه لذا استمرار این دمای خنک نشده تاثیر روی واشر گذاشته و باعث تغییر حالت و خاصیت واشر سرسیلندر و در نتیجه فرار فشار هوای حاصل از احتراق موتور از بین واشر و سرسیلندر و سیلندر میشه و اینجاست که میگیم واشر سوخته.
دوما همین tu5 توانش از xu7 سی سال پیش کمتره
موتور باید به دمای گرم کار برسه و ترموستات برا همینه
نهایت دمای نرمال پایین حدود ۷۰تا ۷۵درجه س که از سالها قبل با دیاگ این کار شمارو بدون صرف سیم و لوازم اضافه دیگه و غیر اصولی انجام شده و میشه
تشکر از این استاد
همسایه ما ۴۰۵ مدل ۸۳ داره که بعد از حدود ۳۵۰ هزار کیلومتر و ۲۰ سال پارسال واشر عوض کرد
موتور ۲۰۶ موتور گرم هست که خیلی به ندرت واشر میزنن
بازم هم سالی یکبار واشر سر سیلندر میسوخت
ن این قبول نیست
البته بااینکارفشارزیا
دی به موتورفنهاوباطری ماشین میاد
یه ترموستات ۶۵ درجه بذار ویه شیلنگ هواگیری مثل موتورهای ۲۰۰۰
با نیت خیر وقت میزارن
این کار شما کاملا اشتباه در اشتباه هس
شما به این فکر نکردین که وقتی مثلا ماشین بعد از یه مدت رانندگی خاموش میکنین
هنوز رادیات داغه و این این کار شما باعث میشه فن ها در زمان خاموش بودن هم روشن بشن و پدر باطری ماشینو دربیارن
برید لوازم خودرو یونیت فن ۲۰۰۰ بگیرید به رله وصل کنید مث فابریک .ولی حتما حتما باید در جای مناسبش بزارید(زیر رله دوبل روی رادیاتور بایدروبه پایین باشه که باد فن بهش بخوره بابست محکم کنید).وگرنه کارائی نخواهد داشت.ترموستات ۷۵ ببندید.تجربه ۱۴ سال داشتن سمند موتور xu7.امیدوارم مفید باشه