دلگرم
امروز: جمعه, ۰۲ فروردين ۱۴۰۴ برابر با ۲۰ رمضان ۱۴۴۶ قمری و ۲۱ مارس ۲۰۲۵ میلادی
آموزش ساخت و نصب قطعه‌ دست‌ ساز برای محافظت از واشر سرسیلندر ماشین
با این آموزش، قطعه‌ ای دست‌ ساز برای جلوگیری از سوختن واشر سرسیلندر خودروی خود بسازید

در این مقاله، قصد داریم شما را با آموزش ساخت قطعه‌ ای دست‌ ساز برای جلوگیری از سوختن واشر سرسیلندر خودرو آشنا کنیم. این قطعه کاربردی، می‌تواند عمر واشر سرسیلندر خودروی شما را افزایش داده و از هزینه‌ های بالای تعمیرات جلوگیری کند. با ما همراه باشید تا مراحل ساخت این قطعه دست‌ساز را به صورت گام به گام یاد بگیرید.

۲۳ دیدگاه

شما هم می توانید نظرات خود را ثبت کنید

سید | ۲۰ ساعت پیش
کاش کارخانه سازنده ، بجای اینکه در سرعت ۱۲۰ کیلومتر که زنگ هشدار ،فعال میشود
همان زنگ را به آمپر وصل می کردند تا وقتی آمپر بالاتر از حد معمول می رود زنگ هشدار فعال شود و واشر نزنه ، (مالکیت فکری ثبت میشود و در قبال آن پول می گیرند بنده نخواستم به مردم هدیه می دهم ) شرکت سایپا لطفا اجرا فرمایید ۳۰ اسفند ۱۴۰۳ موسوی
0
1
علیرضا | ۲ روز پیش
بهترین کار برای اینکه موتور ماشینتون واشر نزنه اینه که دوچرخه سوار بشین، با این عقلتون 😒
0
2
دریاقلی بیگی کرمان | ۴ روز پیش
سلام. دوستان من یه مخزن آب نصب کردم با پمپ شیشه شور برف پاککن کلیدشم داخل گذاشتم شیلنگ اب پاش هم وصل کردم بردم جلوی رادیاتور پشت فنها. سرشیلنگ پلمپ کردم وچند ردیف جلوی رادیاتور کشیدم و باسوزن چندسوراخ ایجادکردم وقتی میبینم آمپربالامیاد اب میپاشه روی رادیاتور فنهاکه کارمیکنن باعث میشه مقداری آمپرپایین بیاد
3
4
رضا میاندواب | ۴ روز پیش
داخل کابین کلیدقطع و وصل نصب کنید و یک سیم بعد از عبور از فیوز کم امپراز باطری به کلید وصل کنید واز کلید به فن خودرو وصل کنید و در ترافیک و سر بالایی اگر فن باز نکند که معمولا به علت وجود هوا در سیستم خنک کاری سنسور دمای موتور را کم تشخیص میده و دیر باز میکنه نصب کنید اگر دمای نمایشگر بالا رفت کلید بزنین فن کار کنه دما پایین اومد فن خاموش کنید این کار مانع از جوش اوردن مایع و صدمه زدن به واشر سرسیلندر در مواقع مشکل در سیستم خنک کننده میشود
2
3
داود | ۴ روز پیش
چرا کارخانه خودروسازی اینکار را انجام نمی‌دهند
1
2
کامران احمدی زیداباد | ۵ روز پیش
برای ماشین‌هایی که موتور ۱۸۰۰ ،۸سوپاپ قلبشون هست،بهترین وبی خرجترین کار درب رادیات باید سوپاپ داشته باشد وسوپاپش کار بکنه،که اصلیشون اینجوریه و درب رادیاتور را تا آخر سفت نکنید!تضمینی فشار درسیستم بالا نمی‌رود که ایجاد صدمه و واشر زدن پیش بیاد وبه هیچ وجه نه آب کم می‌کنه ونه مشکلی در کارکرد فن رخ میدهد وموتور راحت میشود البته ترموستات ۸۲درجه باید داشته باشد وفنها ورله ها سالم ودرب نصفه بسته،ودیگه مشکلی پیش نمیاد!
1
1
پاسخ ها:
خودم | ۴ روز پیش
اصلامیدونی سیستم خنک کننده تحت فشاریعنی چی که میگی درب رادیاتورزایدنصفه بسته بشه که تضمینی درسیستم فشاربالانره؟؟؟؟فشارفقط زمانی بالامیره که آب کم باعث ایجادبخاربشه یاواشرازلبه سیلندرنشتی داشته باشه!هرکی از اه رسیده شده مهندس ومتخصص
0
7
ایرانیم | ۵ روز پیش
بندگان خدا این موتور یه پیکانه، اگر هم پیکان نباشه ماشین کاربراتیه قدیمیه...واسه خانواده پژو از پیچ هواگیری قبل از ترموستات یه شلنگ کشیده میشه به رادیاتور..با این کار اب میچرخه..اما عیبش اینکه عملا ترموستات حذف میشه با اینکه هست..من چندتا ماشین دیدم اینطور کردن ولی توصیه نمیکنم.اگه همه سال رادیاتور ضدیخ و اب مقطر داشته باشه .ترموستات و فنها درست باشن هیچ ماشینی واشر نمیزنه..خدانگه دار..
3
5
پاسخ ها:
خودم | ۴ روز پیش
عملاترموستات حذف نمیشه مهندس فقط فشارآب خنک داخل سرسیلندرکم میشه چون داره مستقیم واردرادیات میشه واین یه مزخرف من درآوردی که کارخودمکانیک گراهای بیسواده که چیزی ازسیستمهای خنک کننده تحت فشارنمیدونن وفکرمیکنن اگه موتورخپک کارکنه بهتره امااااااااا دمای کاری موتورهای تحت فشاربین۸۷تا۹۰درجه هست زیراسیستم مدیریت سوخت براساس دماداررررررنننننننددددددددد.فهمیدی؟؟
0
2
علی | ۶ روز پیش
اینا همه چرته مهندسای خودروساز به عقلشان نمی رسید
2
1
میرزا ابول دراز | ۶ روز پیش
اولا اگر این سر والف با 1.1بار حباب میزنه چرا لاستیک کامیون با اون فشار باد خالی نمیکنه
دوما اون سوزنی داخل سر والف تشکیل شده از یک فنر نازک و یک واشر کوچک که از خروج باد جلوگیری میکنه و دیدیم با کوچکترین رطوبت فنرش خراب میشه و لاستیک خودرو باد خالی میکنه و اینجا چون با اب گرم در ارتباطه خیلی زود خراب میشه و اب رادیاتور خارج میشه و سر یکماه موتور ماشین مردم میسوزونی
0
8
اسی | ۶ روز پیش
سلام این چ نوع خودرویی هست که دو تا شلنگ زیر درب رادیاتور اومده

و اینکه تو فشار بالا که میگین هوا با اب خارج میشه و باز واشر میزنه که
0
1
قربانعلی جزلانی | ۶ روز پیش
اصلا اینکاره نبود بلد نبود توضیح بده
اگه به یه چوپون میگفتی بهتر و واضحتر توضیح می‌داد
هیچکس متوجه نشد
0
1
وحید | ۶ روز پیش
اولا درست حسابی توضیح بدین دقیق کجا بسته میشه. ثانیا واشر زدن اکثرا توپو اتفاق میافته علت اساسی اونم این کارا نیست.دو سه تا علت داره ولی اصلیش کم بودن ضخامت دیوار سلیندر هست که نمتونه سر سلبندر فیت روش بشینه.ممنون .
0
0
توتونچی | ۶ روز پیش
نه توضیحی نه هیچ حرفی....این آموزش هیچ فایده‌ای نداشت
0
3
مصطفی از قزوین | ۱ هفته پیش
ب نظر من اصلا توضیحاتتون واضح نبود از کجا ب کجا
1
0
مصطفی از قزوین | ۱ هفته پیش
سلام عزیز میگفتی ب کجا وصل بشه ماشین شما مدل پایین بود خب الان یکی پژو جدید داره کلا فرق می‌کرد هر کی نگاه کنه سرگیجه میگیره
0
2
حمزه | ۱ هفته پیش
چرته نکنید این ماشین برا همون واشر زدن خوبه تورو خدا رو چی بستی دیزل بود بود چی بود همه شدن مخترع ای گوز
1
0
حسن | ۱ هفته پیش
سلام.وقتتون بخیر
این قطعه روی چه خودروهایی قابل نصب است؟ و اینکه بین درب رادیاتور و کدوم قطعه خودرو نصب میشه؟ داخل فیلم درسن متوجه نشدم.
ممنون میشم اگه واضح راهنماییم کنید
2
4
جاسم بندری | ۱ هفته پیش
سلام مگرمیشودچنین چیزی
2
5
پاسخ ها:
علی | ۱ هفته پیش
با دورود فراوان اول آیا میشود برروی خودرو پژوپارس نصب کرد یا نه اگر میشود لطف کنید وجای آن را در موتور توسط فیلم جهت اطلاع رسانی نشان دهید چون دراین سیستم پژو هیچگونه لوله ای مشاهده نمی شود ۰دوم وقتی موتورواشرزد که این کار نتیجه ای نداردباتشکر ازهمه دست اندرکاران
0
0
ممدبند ری | ۶ روز پیش
ال‌جی است فقط براپیکان وسنگین خوبه
0
2
امیر | ۳ روز پیش
مهندس شما هم تله موشی چیزی درست کن سیستم خنک کننده ماشینو دستکاری نکنی بهتره!
0
0

hits