۹ علائم واشر زدن پژو

علائم ترساندن واشر سر سیلندر پژو؛ کابوس پژوسوارها

واشر زدن پژو به قدری برای رانندگان ایرانی به یک اتفاق عادی تبدیل شده که بسیاری از پژوسوارها واشر سر سیلندر را یک قطعه مصرفی می دانند که هر چند وقت یک بار باید عوض شود. در حالی که برای دیگر خودروها اصلا این گونه نیست! آشنایی با علائم ترساندن واشر سر سیلندر پژو.

واشر سر سیلندر و کارکرد آن

واشر سر سیلندر، همان طور که از اسمش پیداست، قطعه ای است که برای عایق کردن محفظه سیلندر خودرو ساخته شده. در واقع این قطعه وظیفه دارد تا با قرار گرفتن بین بلوک سیلندر و سر سیلندر خودرو، محفظه احتراق را برای فعالیت درست موتور ایزوله کند. این قطعه از یک طرف با حرارت بسیار زیاد احتراق موتور در تماس است و از سمت دیگر با مایع خنک کننده و روغن موتور؛ در نتیجه واشر سر سیلندر خودرو می تواند گرمای حاصل از احتراق را به این شکل برای خارج کردن از پیشرانه، به مایع خنک کننده و روغن موتور منتقل کند. به طور کلی وظایف واشر سر سیلندر را می توان در این چند مورد خلاصه کرد:

• عایق کردن محفظه احتراق جهت عملکرد درست موتور
• کاهش دمای موتور از طریق انتقال حرارت به مایع خنک کننده
• جلوگیری از ترکیب شدن آب رادیاتور و روغن موتور
• پیشگیری از تغییر فشار و خروج کمپرس موتور
• یکپارچه سازی موتور خودرو به واسطه چسباندن دو بخش آن

واشر ترساندن یعنی چه؟

حتما اصطلاح واشر ترساندن و واشر زدن ماشین به گوش تان آشناست؛ اما معنی این عبارت ها دقیقا چیست؟ واشر سر سیلندر قطعه نازک و بسیار مقاومی است که می تواند فشار و دمای بالا را تا اندازه زیادی تحمل کند. با وجود این مقاومت بالا و جنس باکیفیتی که مواد سازنده واشر سر سیلندر دارند، اتفاقات گوناگونی ممکن است منجر به فرسودگی این قطعه و اختلال در عملکرد آن شوند. خرابی این قطعه معمولا به شکل پوسیدن، ترک خوردن، سوختن، تغییر شکل دادن و یا از بین رفتن بخشی از آن اتفاق می افتد.

زمانی که می گویند ماشین واشر سر سیلندر ترسانده است یعنی این قطعه در شرف خراب شدن است و باید در اولین فرصت بررسی شود. اگر این اتفاق یک مرحله بیشتر پیشروی کند، با سوختن واشر سر سیلندر خودرو مواجه می شویم که ممکن است تعمیرات آن هزینه های بیشتری روی دست شما بگذارد. پس لازم است به عنوان یک راننده پژو به اندازه کافی درباره این قطعه و علائم خرابی آن اطلاع داشته باشید تا بتوانید به موقع به سراغ عیب یابی آن بروید.

چرا پژو زود به زود واشر می زند؟

یکی از مهم ترین سوال هایی که برای رانندگان پژو پیش می آید، این است که جدا از دلایل واشر زدن خودروها، چرا پژو به شکل منحصربه فرد این قدر زودبه زود واشر سر سیلندر می سوزاند. آیا مشکلی در سیستم خنک کننده موتور این خودرو وجود دارد، یا خود پیشرانه XU7 از پایه ایراد دارد؟
در پاسخ باید بگوییم که ریشه این اتفاق را می توان در طراحی و نحوه قرارگیری واشر در موتور پژو جست وجو کرد. فاصله ای که در اطراف بوش های سیلندر پژو قرار دارد، سطح تماس مایع خنک کننده با واشر را نسبت به سایر موتورها بیشتر می کند. این سطح تماس بیشتر برای کاهش سریع تر دمای موتور است، اما از سمت دیگر باعث می شود که بافت واشر سر سیلندر زودتر از حالت عادی پوسیده شود. سپس کافی است کوچک ترین ایرادی در موتور یا سیستم خنک کننده به وجود بیاید تا واشری که مقاومت خود را از دست داده است به کلی فرسوده شود و به اصطلاح بسوزد.

نشانه های واشر زدن پژو

علائم ترساندن واشر سر سیلندر پژو تفاوت چندانی با نشانه های واشر زدن خودرو ندارند. اگر این نشانه ها را در همان ابتدای کار تشخیص بدهید می توانید از هزینه تعمیرات واشر سر سیلندر خودرو بکاهید. اما اگر موفق به این کار نشوید، ممکن است تعمیرات موتور خودرو هزینه زیادی روی دست شما بگذارد.

۱. آبی شدن دود خروجی از اگزوز

یکی از نشانه های شایع واشر زدن پژو دود غلیظی است که از اگزوز خارج می شود. اگر دودی که از ماشین خارج می شود فقط غلظت بیشتری داشته باشد ممکن است ناشی از مشکلات لوله اگزوز و کاتالیزور باشد، اما اگر این دود متمایل به رنگ آبی باشد نشانه ای است که واشر ترساندن خودرو را هشدار می دهد. رنگ آبی دود اگزوز خودرو ناشی از وارد شدن روغن موتور به محفظه احتراق و سوختن این ماده در سیلندر است، که معمولا با فرسودگی واشر سر سیلندر می تواند اتفاق بیافتد.

۲. سفید شدن دود خروجی از اگزوز

خارج شدن دود مایل به سفید از اگزوز خودرو در هوای سرد، مخصوصا سر صبح و پیش از گرم شدن ماشین یک اتفاق کاملا طبیعی است. اما اگر در حالت عادی نیز با خارج شدن بخار سفید از اگزوز خودرو روبه رو باشید، به معنای آن است که مایع خنک کننده وارد محفظه احتراق شده و همراه با سوختن بنزین و اکسیژن در حال بخار شدن است. یکی از شایع ترین علائم واشر ترساندن پژو با موتور XU7 همین مورد است.

۳. سفت شدن جنت های رادیاتور

فشار استانداردی که با بالا آمدن پیستون ها در هر سیلندر وجود دارد باید مطابق با یک مقدار استاندارد باشد و این همان چیزی است که به آن کمپرس موتور می گویند. زمانی که واشر سر سیلندر تغییر شکل پیدا کرده باشد و راهی برای نفوذ این فشار به مسیر آب رادیاتور باز کند، هوای پرفشار ذره ذره وارد مسیر رادیاتور می شود. این هوای پر فشار معمولا در بخش هایی از اتصالات شلنگ های رادیاتور جمع می شود. پس اگر متوجه شدید که جنت های رادیات پژو شما بیش از اندازه سفت شده اند، احتمال اینکه واشر سر سیلندر سوخته باشد وجود دارد. همچنین این اتفاق ممکن است به مرور زمان باعث باد کردن و تورم شلنگ های سیستم رادیاتور شود.

۴. مشاهده حباب درون منبع انبساط

اگر کمپرس موتور از طریق واشر سر سیلندر فرسوده به مسیر مایع خنک کننده نفوذ پیدا کند، ممکن است این اتفاق به قدری آهسته بیفتد که خود را فقط به صورت حباب های ریز نشان دهد. احتمال دارد این حجم از کمپرس موتور را دیگر به شکل سفت شدن جنت رادیاتور یا باد کردن شلنگ ها نبینید، بلکه به صورت کف در منبع انبساط مشاهده اش کنید. وجود هرگونه کف و حباب در منبع انبساط پژو می تواند نشانه قاطعی برای واشر زدن خودرو باشد.

۵. تغییر رنگ آب رادیاتور

در شرایطی که واشر سر سیلندر هنوز به قدری سالم باشد که محفظه احتراق را عایق نگه دارد اما در قسمت های دیگر دچار پوسیدگی باشد، ممکن است منجر به قاطی شدن روغن موتور و آب رادیاتور شود. در این حالت یکی از نشانه های واشر زدن خودرو این است که ببینید مایع خنک کننده به رنگ قهوه ای درآمده و همچنین رسوب هایی بر روی دیواره منبع انبساط، و یا درپوش رادیاتور وجود دارد.

۶. حباب در مخزن روغن موتور

اگر قاطی شدن آب رادیاتور و روغن موتور به شکلی باشد که فقط مایع خنک کننده به مسیر روغن موتور وارد شده باشد و نه برعکس، باید نشانه های این اتفاق را بر روی گیج اندازه گیری روغن یا درپوش بالایی روغن موتور ببینیم. اگر داخل درپوش روغن موتور خودرو به رنگ شیری درآمده و یا حباب هایی روی گیج اندازه گیری روغن مشاهده می شود، احتمال واشر ترساندن یا سوختن واشر سر سیلندر پژو وجود دارد.

۷. سخت روشن شدن ماشین

یکی دیگر از شایع ترین علائم ترساندن واشر پژو 405 با موتور XU7 این است که خودرو سخت روشن می شود. اگر ماشین شما بدون اینکه مشکلی در استارتر وجود داشته باشد، هنگام استارت سرد صبحگاهی به سختی روشن می شود، باید به خرابی واشر سر سیلندر شک کنید. در صورت پوسیدگی واشر پژو این احتمال وجود دارد که پس از خاموش کردن ماشین و خنک شدن موتور، آب یا روغن موتور به مقدار بسیار کم وارد سیلندرها شوند و هنگامی که می خواهید صبح روز بعد خودرو را روشن کنید، به همین دلیل راحت روشن نشود.

۸. افزایش دمای موتور

بالا رفتن دمای موتور و حرارت بیش از اندازه، برای رانندگان پژو 405 با موتور XU7 بسیار مهم است؛ زیرا این اتفاق هم می تواند نشانه واشر زدن خودرو باشد، و هم می تواند اصلا خودش علت سوختن واشر سر سیلندر باشد. هر گونه اختلال در فرایند احتراق موتور یا سیستم خنک کننده آن که از خرابی واشر سر سیلندر نشات گرفته باشد می تواند به بالا رفتن دمای آب منجر شود. پس هرگاه دیدید که آمپر آب پژو شما بیش از اندازه بالا رفته است، در کنار بررسی سیستم خنک کننده، واشر سر سیلندر را هم چک کنید.

۹. روشن شدن چراغ چک

خیلی بعید است هیچ کدام از نشانه هایی که تا اینجا گفتیم را مشاهده نکنید و از طریق روشن شدن چراغ چک موتور به خرابی واشر سر سیلندر پی ببرید. اما به هر حال این نشانه را هم می توانید به عنوان یکی از مشکلات موتور، از علائم واشر زدن پژو در نظر بگیرید.