مزایا و معایب کوبیدن دیسک و صفحه کلاچ

بعضی از راننده ها که خودروی صفر خریداری می کنند، گلایه می کنند که تنها بعد از 10 هزار کیلومتر، مشکلاتی مانند لرزیدن دنده و جا نرفتن آن حین رانندگی رخ می دهند. این مشکل در شهرهای با ترافیک زیاد مانند تهران خیلی بیشتر رخ می دهد. واقعیت از این قرار است که کیفیت پایین لنت های فابریک که خودروسازان (به خصوص تولیدکنندگان داخلی) استفاده می کنند، دلیل اصلی بروز این مشکل در دیسک و صفحه کلاچ است.

در حالت طبیعی، دیسک و صفحه خودرو باید بین 50 تا 70 هزار کیلومتر کار کند. به همین دلیل، برخی از راننده ها ترجیح می دهند که به جای تعویض کامل کیت کلاچ به سراغ کوبیدن دیسک و صفحه بروند. این کار هزینه به مراتب کمتری به دنبال دارد. البته موافقان و مخالفان کوبیدن دیسک و صفحه کلاچ، استدلال های خاص خود را دارند. در این مطلب، ضمن بررسی تمام مزایا و معایب این اقدام، تلاش می کنیم به این سوال پاسخ دهیم که آیا کوبیدن دیسک و صفحه خوبه؟

کوبیدن دیسک و صفحه چیست؟

منظور از کوبیدن دیسک و صفحه کلاچ در واقع کوبیدن لنت روی صفحه کلاچ است. مکانیزم عملکرد کیت کلاچ به این صورت است که دیسک روی لنت فشار وارد می کند. در نتیجه لنت با نیروی وارد شده به فلایویل می چسبد. این اتفاق باعث می شود تا ضمن چرخیدن فلایویل و میل لنگ به صورت همزمان امکان انتقال نیرو از موتور به شفت ورودی گیربکس فراهم شود.

لنت به دلیل اینکه در معرض فشار و اصطکاک بالایی قرار دارد، ممکن است دچار فرسایش شود. این اتفاق باعث نازک شدن لنت می شود. در نتیجه بعد از مدتی، لنت نمی تواند نقش خود را در انتقال نیرو به درستی ایفا کند. لنت کوبی یک راه حل برای رفع مشکل ساییدگی لنت است.

در واقع به جای تعویض کامل کیت کلاچ، لنت ساییده شده جدا می شود و لنت جدید روی صفحه کلاچ کوبیده می شود. به این ترتیب، مشکل ایجاد شده در عملکرد کلاچ برای تعویض دنده با هزینه کمتر برطرف می شود. البته این راه حل موقت است و جلوتر درباره معایب احتمالی آن بیشتر توضیح خواهیم داد.

نحوه کوبیدن صفحه کلاچ

برای کوبیدن دیسک و صفحه، ابتدا باید گیربکس خودرو باز شود تا تعمیرکار دسترسی مناسب به دیسک و صفحه پیدا کند. پس از آن، نوبت به جدا کردن دیسک و صفحه کلاچ می رسد. در ادامه باید لنت قدیمی و ساییده شده از روی صفحه برداشته شود. بهتر است قبل از کوبیدن لنت جدید، سطح صفحه کلاچ تراش کاری شود تا برای درگیر شدن متعادل و یکنواخت با لنت مهیا گردد.

پس از آن، لنت با نوعی چسب حرارتی مخصوص (ماده اصطکاکی) روی سطح صفحه نصب می شود. برای کوبیدن لنت روی صفحه هم از پرچ استفاده می شود. نهایتا نوبت به مونتاژ مجدد کیت کلاچ و گیربکس می رسد.

مزایای کوبیدن صفحه کلاچ

مهم ترین و شاید تنها مزیت کوبیدن دیسک و صفحه کلاچ، هزینه تمام شده کمتر آن در مقایسه با خرید و تعویض کیت کلاچ کامل است.

معایب کوبیدن دیسک و صفحه

کوبیدن دیسک و صفحه کلاچ چالش های خاص خود را دارد. اولین و مهم ترین نکته ای که باید بدانید این است که این اقدام یک راه حل موقت است. تجربه نشان می دهد بعد از لنت کوبی، ظرف مدت زمان 12 تا 18 ماه باید مجددا این فرآیند را تکرار یا به کلی کیت کلاچ خودرو را تعویض کنید.
از معایب کوبیدن دیسک و صفحه / کاهش عمر دیسک و صفحه، عملکرد ضعیف کلاچ، احتمال آسیب به گیربکس، لرزش در هنگام کلاچ گیری، بوی نامطبوع و سخت شدن تعویض دنده می شود. 

همچنین دو چالش مهم دیگر هم برای کوبیدن دیسک و صفحه می توان برشمرد که در اینجا بررسی می کنیم.

1. چالش پیدا کردن لنت با کیفیت

متاسفانه بسیاری از لنت های موجود در بازار از کیفیت مناسب برخوردار نیستند. کوبیدن لنت نامرغوب شاید در کوتاه مدت مشکل کلاچ را برطرف کند؛ اما باید خیلی زود منتظر سایش مجدد آن باشید. ضمن اینکه ممکن است ذرات لنت ساییده شده هم به داخل گیربکس نفوذ کرده و باعث آسیب رساندن به قطعات داخلی آن شوند.

بعضی از تعمیرکاران، سرویس لنت کوبی خود را با ضمانت انجام می دهند. البته باید توجه داشته باشید که این نوع ضمانت با گارانتی شرکتی ارائه شده برای یک محصول متفاوت است. تنها در صورتی که به تعمیرکار اعتماد داشته باشید، می توانید روی ضمانت او حساب کنید. برخی از کیت های کلاچ موجود در بازار هم دارای گارانتی شرکتی هستند. دوره زمانی گارانتی این محصولات هم معمولا 6 ماهه است.

2. چالش پیدا کردن استادکار حرفه ای

نحوه کوبیدن صفحه کلاچ یک عامل بسیار مهم در کیفیت انجام این کار است. شما باید کوبیدن دیسک و صفحه کلاچ را تنها به یک استادکار حرفه ای و باتجربه بسپارید که از کیفیت کار او مطمئن هستید. عدم رعایت اصول حرفه ای در لنت کوبی، مشکلاتی را ایجاد می کند و باعث می شود نه تنها صرفه جویی در هزینه اتفاق نیفتد؛ بلکه در آینده نزدیک برای تعمیر سایر قطعات آسیب دیده مجبور به پرداخت هزینه به مراتب بیشتر شوید.

اگر لنت جدید با صفحه کلاچ هم تراز نباشد، عدم تعادل در کیت کلاچ به وجود می آید و در نتیجه مشکل لرزش حین کلاچ گیری همچنان پابرجا می ماند. ضمن اینکه شتاب گیری خودرو هم با مشکل روبه رو می شود. گاهی اوقات ممکن است حین لنت کوبی، صفحه کلاچ تاب بردارد. احتمال آسیب رسیدن به فنرهای خورشیدی و گربکس هم وجود دارد. روی هم رفته، لنت کوبی غیرحرفه ای، حتی منجر به کاهش عمر مفید دیسک و صفحه کلاچ می شود.

چه زمانی کوبیدن دیسک و صفحه مجاز است؟

این طور نیست که همواره بتوانید روی کوبیدن دیسک و صفحه به جای تعویض کیت کلاچ حساب کنید. قبل از این کار، تعمیرکار باید قطعات مختلف کیت کلاچ را بررسی کند تا از سلامت آن ها مطمئن شود. به عنوان مثال، فنرهای خورشیدی نباید لق باشند و صفحه کلاچ در اثر حرارت زیاد نباید حالت سرخی پیدا کرده باشد. بلبرینگ کلاچ باید بدون صدا و روان کار کند. دیسک کلاچ هم باید کاملا سالم باشد. تنها در این صورت است که می توانید لنت کوبی را به عنوان راه حل کم هزینه به جای تعویض کیت کلاچ انتخاب کنید.

نشانه های خرابی دیسک و صفحه کلاچ خودرو

دیسک و صفحه کلاچ چیست و چه وظیفه ای دارد ؟

تفاوت دیسک و صفحه ۴ فنره و ۶ فنره / بررسی ویژگی های هر کدام

منبع : همراه مکانیک