سلام دوست عزیز از کاری گه خودت بلدی بگو از کجا این کار اشتباه یادگرفتی گه الا داری اشتباه یادمردم می دهی واقعآ برایت متاسفم گه کاری که خودت فرق خوب بدش تشخیص نمی دهی چطوری وجدانت قبول می کند کار اشتباه یاد مردم بدهی هر معوقعه خودت علم چیزی دانستی وصددرصد فهمیدی درسته بعد نظر بده آقا پسر
سلام دوست عزیز من هم همکار شما هستم و خواستم به شما یادآوری کنم که این کار اصلٱ درست نیست و از شما خواهش میکنم کاری رو اگر توصیه میکنی حتماً با علم اون کار انجام بده.مرسی
زحمت کشیدی ولی این روش شما درست و علمی نیست برای تقویت ترمز روش های وجود داره که باید ببری پیش متخصص و با تقویت بوستر و قطر پیستون و تنظیم ضریب همزمانی انجام بشه
دستمزدهای تعمیرات که بدبخت میکنه ادم رو ،یک تعویض واتر پمپ 206 تیپ ۲ فقط اجرت 800هزارتمن قیمت خود واتر پمپ هم 800تمنه سرجمع میکنه 1600000 تمن دیگ خودتون حساب تعمیرات سختتر رو بکونین....
خطاب به کوروش ..تو بیا پیش من یه مدت کارکن تا اسم لوازم یادت بدم بعد برو سمت تعمیر فعلا دست نگهدار
1
0
راننده پایه یک|۳ هفته پیش
دوست عزیز شما این کار را که انجام میدهید انتها سریع با کاسه چرخ درگیر میشود البته ماشین نسل قدیم که ABSندارنند چرخها ی عقب زود قفل میشه و یک لحظه فکرش بکن با سرعت بالا هستی جاده هم خیس باشه عواقب کارت میدونی چیه چپ کردن خودرو وخطرات برای سرنشینان ایده است را عمومی نکن خطر بزرگی پشت ایده است خوابیده حتی پیشنهادی بشما اینه برای خودت هم استفاده نکن
واقعا یه فنی کار باید خجالت بکشه از این حرکت. یا معنی فشار رو نمیدونی یا اصلا از سیستم ترمز سر درنمیاری. شما بگو چرا چرخای عقب فشار شکن روغن ترمزداره پس؟
این فنر شل میکنی مثلا از فشار پنج کیلو به سه میرسونی اینها حساب شده با چرخهای جلو است که حد چرخهای عقب پایین تره خودت می دونی هشتاد درصد فشار ترمز روی چرخ جلو و فشاری که از پا با حالت هیدرولیک یعنی قدرت موتور با روغن میآید خیلی زیاد است نباید پس گرد ترمز زندن
که تو چرخ هست ضعیف کرد چون اینها ممکنه شرایط گل و لای یا خشک شدن و اصطکاک قطعات و از اینگونه اگر فشار پایین بیاورید در چنین مواقعی عمل نکنه و لنت بدون ترمز گرفتن بچسبه وقتی فشار حدود پانصد کیلو گاها به لنت وارد میشه چه فرقی میکنه تو فنر پس گرد شل میکنی اصلا هیچ نقشی ندارد و صحیح نیست اینها طبق استاندارد در شرایط خاص تنظیم میزان فنر میکنند چه راحت مهندسین ما تمام ارشدهای مکانیک ریخت روی زمین طرح نو بر انداختی نکن عزیزم آتش نزن به لنت
سلام دوستان، من به عنوان یک مکانیک تحصیل کرده و با سابقه کار۳۵ساله به شما میگم که این تقویت ترمز نیست با این کار شما وقت میتونید چند صدم ثانیه زودتر ترمزهای عقب خودروتون رو فعال کنید که هیچ ربطی به نیروی ترمز نداره عوامل مؤثر در نیروی ترمز عبارتند از: نیروی فشاری پا به پدال ترمز. قطر و اندازه بوستر ترمز. قطر سیلندر و پیستون پمپ ترمز زیر پا. قطر سیلندر و پیستون سیلندر ترمز چرخ (به اشتباه به پمپ ترمز چرخ معروفه در حالیکه این یک ابزار عملگر هستش نه پمپ)، سطح درگیری لنت با کاسه و یا دیسک،جنس و مقدار آج لاستیک و در پایان مقدار زبری سطح آسفالت و جاده