alexametrics
دلگرم
امروز: شنبه, ۰۳ آبان ۱۳۹۹ برابر با ۰۷ ربيع الأول ۱۴۴۲ قمری و ۲۴ اکتبر ۲۰۲۰ میلادی
سیستم برق خودرو چگونه کار می کند؟
0
زمان مطالعه: 4 دقیقه
برق قسمت مهمی در تمام خودرو ها است که در صورت نبودن باعث مشکل های زیادی می شود.در این مقاله قصد داریم تا شما را با سیستم برق خودرو بیشتر آشنا کنیم.

سیستم برق خودرو و استارت چگونه کار می کند

در اجزای پیچیده سیستم یک اتومبیل، برق جزء جدایی ناپذیری است که همراه با قدرت مکانیکی، عملگر ها را به حرکت وا می دارد و خودرو را به حرکت می اندازد. در این مقاله می پردازیم به:

1_سیستم برق خودرو

2_سیستم جرقه فرمان

3_چکش برق

4_استارت خودرو به کمک برق

سیستم الکتریکی خودرو

سیستم برق خودرو تشکیل شده است از یک باتری ذخیره ساز، یک موتور استارت، سیستم روشنایی، سیستم جرقه و متعلقات و کنترل کننده های مختلف.

در ابتدا سیستم برق خودرو به تجهیزات جرقه محدود می شد.

با ظهور استارت الکتریکی در سال 1912 در روی یک مدل کادیلاک، چراغهاب برقی و بوق شروع به جایگزینی برای چراغ های نفتی و استیلینی و بوق های حبابی شدند.

الکتریکی شدن، سریع و کامل بود و تا سال 1930 سیستم های 6 ولتی در همه جا رایج شدند.

سرعت افزایش یافته موتورها و فشار بالاتر سیلندرهای آن ها تولید ولتاژ روشن شدن خودرو را به طور فزاینده ای دشوار می کرد.

موتورهای بزرگ تر گشتاور بالاتری را برای روشن شدن نیاز داشتند.

پدیده های جدید اضافی که با برق کار می کردند مثل، رادیو، شیشه بالابر، برف پاک کن های چند سرعته هم به نیاز های سیستم افزوده شده بودند.

برای پاسخ به این نیازها سیستم های دوازده ولتی در سال 1950 در سراسر دنیا جایگزین سیستم های 6 ولت شدند.

سیستم برق شمع و وایر ها

سیستم جرقه فرمان جرقه زدن را به شمع ها ارسال می کند تا در مخلوط سوخت-هوای موجود در داخل سیلندر موتور جرقه بزند.

این سیستم شامل شمع ها، کویل، توزیع کننده جرقه (دلکو) و باطری است.

برای ایجاد جرقه در بین الکترودهای شمع ولتاژ 12 ولت می بایستی به 20 هزار ولت افزایش یابد.

این کار به وسیله مداری که از باطری که یک قطب آن با اتصال به شاسی خودرو زمین شده شروع، و از طریق سوئیچ استارت به سیم پیچ اولیه کویل و از طریق یک سوئیچ قطع کننده به زمین بازگشت داده می شود.

با عمل کردن قطع کننده در سیم پیچ اولیه کویل ولتاژ بالایی در دو سر سیم پیچ ثانویه کویل ایجاد می شود.

ولتاژ بالای ترمینال ثانویه کویل به دلکو که به عنوان یک کلید چرخان عمل می کند برده می شود که با تغییر اتصال ولتاژ کویل به سیم بندی منتهی به هریک از شمع ها وصل می شود.

سیستم های حالت جامد یا ترانزیستوری شده تولید جرقه در دهه 1970 به بازار عرضه شد.

این سیستم های توزیع با حذف اتصالات تماسی بین سر چکش برق و بادامک دلکو، دوام بالاتری را ارائه می کرد.

چکش برق

چکش برق به وسیله یک پالس ساز مغناطیسی گردان که در آن با تولید پالس های جریان متناوب ولتاژ بالای لازم برای روشن شدن را با استفاده از یک مدار تقویت کننده الکترونیکی تولید می کرد، جایگزین شد.

تغییرات در زمان بندی روشن شدن موتور به وسیله اتصالات یک میکروپروسسور وکیوم شده یا واحد کنترل الکترونیکی به دلکو ارسال می شود.

منبع انرژی دستگاه های الکتریکی مختلف خودرو دینام یا ژنراتور است که حرکت خود را به وسیله یک تسمه از میل لنگ می گیرد.

طراحی این دستگاه معمولا یک مولد از نوع جریان متناوب است که با یکسوساز درون ساخت خود و نیز تثبیت کننده ولتاژ خروجی مناسب را برای بارهای الکتریکی خودرو و نیز الزامات شارژ باطری صرف نظر از سرعت موتور تامین می کند.

یک باری سربی- اسیدی به عنوان ذخیره ساز برای نگهداری مازاد تولید دینام به کار می رود.

این باطری برای ارائه انرژی استارت موتور و برق لازم برای کارکرد سایر دستگاه های برقی در زمانی که موتور کار نمی کند و یا سرعت دینام به حد کافی برای پاسخ به نیازها بالا نیست، ارائه می کند.

سیستم استارت خودرو

با استارت زدن خودرو یک چرخ دنده کوچک که به نحوی تنظیم شده تا با شروع به حرکت استارت آرمیچر موتور آن به داخل دندانه های قرار گرفته بر لبه چرخ طیار حرکت و با آن درگیر شود، به صورت اتوماتیک به حرکت در می آید.

وقتی موتور استارت خورد، چرخ دنده کوچک رها می شود تا از آسیب رسیدن به موتور استارت به دلیل سرعت بیشتر چرخ طیار جلوگیری شود.

موتور استارت برای مصرف جریان بالا طراحی شده و نیروی قابل توجهی را با توجه به اندازه خودش و در زمان کوتاه ایجاد می کند.

بیشتر بدانید:

همه چیز درباره شمع خودرو و علائم خرابی و نحوه سرویس

انژکتور چیست و چگونه کار می‌کند؟

معایب و مزایای خودرو های گاز سوز



این مطلب چقدر مفید بود ؟
 
  • منبع
  • autohub.ir
    اسنپ تریپ
    دیدگاه ها

    شما هم می توانید نظرات خود را ثبت کنید



    کد امنیتی کد جدید
    hits